W Warszawie zakończono istotny projekt modernizacji infrastruktury drogowej, który obejmował przebudowę ulicy Lisiej na odcinku od ul. Krzesiwa do ul. Amelińskiej w dzielnicy Targówek. Prace te obejmowały nie tylko modernizację jezdni, ale także stworzenie nowych chodników, zatok parkingowych oraz pasów dla rowerzystów. Dodatkowo, zainstalowano nowoczesne oświetlenie uliczne. Wszystkie te działania miały na celu poprawę bezpieczeństwa drogowego, uspokojenie ruchu oraz lepsze zarządzanie przestrzenią parkingową.

Kompleksowy projekt organizacji ruchu

Modernizacja ulicy Lisiej jest częścią szeroko zakrojonego planu stałej organizacji ruchu, który obejmuje także inne ulice w okolicy: Hebanową, Kaktusową, Tarnogórską, Krzesiwa oraz Bukowiecką. Projekt ten, zatwierdzony przez Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym, ma na celu usprawnienie ruchu oraz zwiększenie bezpieczeństwa. Na ulicach Lisia, Hebanowa i Kaktusowa wprowadzono ruch jednokierunkowy oraz kontraruch rowerowy, a także ustanowiono strefę „Tempo 30” z wyniesionymi skrzyżowaniami. Esowanie toru jazdy oraz wyniesione skrzyżowania na ulicach Lisiej, Hebanowej, Kaktusowej i Krzesiwa mają wpłynąć na zmniejszenie prędkości pojazdów. Ulice Tarnogórska, Krzesiwa oraz Bukowiecka pozostały dwukierunkowe.

Zmiany na ul. Bukowieckiej

Ulica Bukowiecka również przeszła znaczące zmiany. Wprowadzono esowanie toru jazdy i wyznaczono 30 nowych miejsc postojowych w pasie drogowym. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, zastosowano betonowe bariery typu Jersey, które mają na celu redukcję prędkości pojazdów oraz uporządkowanie parkowania. Te tymczasowe rozwiązania będą obowiązywać do zakończenia gwarancji na nową nawierzchnię asfaltową. W przyszłości planowana jest budowa wysp kanalizujących ruch. Kolorystyka zapór, biało-czerwona, została wybrana zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa.

Koszty i przyszłe plany

Realizacja projektu stałej organizacji ruchu wiązała się z konkretnymi wydatkami. Koszt oznakowania poziomego wyniósł 93 386,52 zł, pionowego – 180 539,89 zł, a zakup i montaż prefabrykowanych barier betonowych to wydatek rzędu 206 271,00 zł. Już na początku 2026 roku planowane jest rozpoczęcie prac nad ostatecznym rozwiązaniem drogowym, które zostanie zatwierdzone przez Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym, zgodnie z aktualnymi regulacjami.

Źródło: Urząd dzielnicy Targówek